妇科 偷拍 魏建军尖锐开炮, 汽车行业离「恒大危急」还有多远?

恒大仍是“腾达”妇科 偷拍，况兼金刚努目。

恒大仍是倒台，但“恒大”未死。

近日，长城汽车掌门东说念主魏建军对普华永说念尖锐开炮，直言匡助恒大作秀的这家公司应当倒闭驱散，涉案主责东说念主员应当一齐进监狱。这不是魏建军第一次抒发这么的不雅点，从赏格水军到批判汽车行业的恶性竞争，再到如今对“作秀”的忍无可忍，魏建军经久信服平允与正义。

恒大爆雷，留住的是超160万烂尾楼，牵缠的是600万业主的生涯。“未死”的恒大，在无数行业腾达。以汽车产业为例，在10年倒下24个品牌的今天，留住的是无数失去保险的汽车及车主，倒闭的品牌亦不乏居品作秀者与诚信作秀者。

“营销之父”菲利普·科特勒曾说：“口碑是最刚劲的营销方法”，在信息爆炸的今天，口碑传播的速率远比20年前更快。但反知识的是，诚信狡计仍是从分内变成了需要歌唱的良习，难说念是流量主导的时间让诚信难以安身？倒也演叨足如斯。

恒大的“腾达”

一个告捷的买卖模子，背后一定有无数的复制者。

恒大“假贷高杠杆”的运营模式的出现让一批投契见解者信托，即使不扎根于实业，也能取得丰厚的酬谢，碧桂园、万科等王人在此之列，也接踵走上了“爆雷”的老路。

恒大显示貌的延迟以及财务上的作秀，本色上王人是以失实的领会来阴私事实，这与流量时间的逻辑一致。

在今天的国内汽车市集，车企普遍陷于“增收不增利”的窘境，这并非仅是因为价钱战导致的居品利润下滑，公司营销成本的飞腾，亦然一把刺穿财报的芒刃。

仅在本年上半年，在营销成本上排行前三的汽车公司总和就越过了300亿元，该数值尽头于比亚迪一年的利润总和，等同于上汽、想象以及长安三家汽车公司的总和。其中，榜单中的赛力斯，营销成本是研发成本的三倍过剩，达到了近百亿。

在空前的流量竞赛下，广博的威望正如恒大集团束缚铺开的业务与快速拉升的杠杆，阴私了企业在居品端与服务端的弊病，并使多量的汽车厂买卖已造成了“以流量带动销量”的新一轮旅途依赖，而销量简略换来的则是更多成本市集的热钱，以及行业地位的清静，确实又与恒大如出一辙。

从这一角度分析，“亏钱卖车”的真相，是耗尽者为部分车企承担了巨量的营销成本，而非是居品价值得到了进步，这也进一步导致了耗尽者与车企间的矛盾。

此前，魏建军曾示意：“哪怕‘跌出前十’也要走正确的路。统统的企业不应该为成本服务，也不应该靠成本赢利，要为社会创造价值。”

因此，长城汽车积极以时刻改动及居品结构调遣，来惩处流量与销量之间的矛盾，通过长城炮、坦克系列以及魏牌的握续发力，束缚慎重SUV一样者地位，并完了了对皮卡以及越野车两大边界的总揽，使口碑造成第一传播力，鞭策长城汽车2024年上半年营收达914.29亿元，同比大增30.67%，同期完了净利润超4倍的大幅增长，达到70.79亿元。

恒大的窘境，在于体量及发展模式带来的惯性，不管是延迟照旧作秀王人是其进展方法。而恒大握续延迟的前提，是国内经济的增速简略匹配恒大的计算，有有余的成本热钱涌入，让恒大束缚完成“拆西补东”的戏码，这是无穷轮回的死局。

汽车行业也正堕入这么的闭环，高速发展的新能源汽车产业成为了企业“作秀”的筹码，“割不完的韭菜”是部分汽车品牌有恃毋恐的要津，而劈头盖脸的流量则成为了帮凶，部分车企一切的发展王人仰赖于外部的供血——恒大仍是“腾达”，况兼金刚努目。

诚信危急，亦是企业危急的深端倪体现。

离“爆雷”还有多远？妇科 偷拍

诚信危急，毫不单是体当今居品性量与服务质料等用户体验层面，其带动的也不仅有营销成本的多量飞腾，还有通盘行业的千里沦。

价钱战的末端仍是出现。其中，第一轮价钱战激勉的是渠说念方面的颤动，仅在2023年就有超2500家经销商退网，广汇与广博两大集团深陷泥潭，径直影响到了用户的售后保险。据汽车畅达协会打听，在本年前8个月，价钱战已致使新车市集举座零卖累计亏蚀1380亿元。同期，在各大4S集团接踵2024年半年报中，已有8家营收下滑，9家毛利下滑。

第二轮价钱战乃至第N轮的价钱战的镰刀将会挥向那儿？

可以预期，恶劣影响将络续延迟到供应商乃至通盘社会经济层面。财经类媒体考查发现，已有多家汽车供应商的利润与营收呈下滑趋势，即等于专供良马、飞驰等豪华品牌的坤泰股份，也出现了严重的增收不增利高傲，导致了公司的多个面貌展期。

汽车制造业以时刻密集型与资金密集型而著称，恶性价钱战的握续爆发，必将导致高卑鄙产业链的飘荡，促使多量企业走上歇业边际，使社会职业压力进一步扩大，进而影响到通盘国民经济的发展，以及国度翻新的活力。

站在耗尽者的角度来看，价钱战带来的也并不惟成心益——从某种角度而言，汽车的价钱战现实上是部分车企在执行“蚂蟥一般的吸血”，居品裁减的每一分钱王人来自于公民裁减的收入，并以社会的经久、可握续发展为代价，最终将由耗尽者买单。

在访谈时，魏建军潜入地提到：“价钱战现实上是坏心竞争，无底线地低于成本价卖车，后来遗症将握续六七年，一朝企业爆雷，最终买单的照旧耗尽者。”

汽车行业的集体“爆雷”绝非骇东说念主闻见。

目下，已有部分汽车厂商踏上了“恒大”之路，这不仅进展于企业在发展层面的失速，还来自于财务作秀、居品作秀等案件的出现。如在近期，香港联交所已对华晨中国汽车控股有限公司（简称“华晨中国”）及三名前任董事给与次序行径，涉案金额超500亿。而在此前，小鹏汽车曾经爆发了里面财务问题。

以“恶性价钱战”或“财务作秀”等方法进行盲指标延迟，使汽车行业透支了昔时数年的耗尽预期与发展活力，一朝行业举座增速进一步放缓，尤其是新能源汽车罢手延迟，那么多量汽车公司将走上歇业边际，踏上房地产的“老路”。

不雅察房地产行业的爆雷，是房产烧毁金融属性，精良到居住属性的势必末端，而汽车行业的“爆雷”，也势必伴跟着汽车精良到器具属性的历程，是重塑安全、品性价值的末端。

因此，行业精良感性竞争、企业精良价值竞争，是远离“爆雷”的唯独阶梯。

一直以来，长城汽车经久信服“安全是豪华的最大前提”，并坚握以多量的研发干与慎重居品竞争力。如在2023年，长城汽车就以行业前三的研发经费，以行业第一的研发/营收比，建立起超2.4万东说念主的研发东说念主才布局，完了智能化边界公开专利1131件，并在专利上联络三年保握中国民营车企集团第一。

这是长城汽车在内卷时间下给耗尽者的派遣，亦是魏建军勇于点破泡沫与坏话的底气。

诚信战为何是昔时之战?

在10月14日，魏建军再次收受媒体专访，言辞依然尖锐，直指中国汽车的窘境。

价钱战布景下，中国汽车企业将眼光瞄准国外，以国外的增量来进步国内的红海，但集体的出海亦导致了价钱战在国外的献技。近期，欧盟对中国汽车的制裁握续发酵，虽“贸易保护”的主不雅身分是罪魁首恶，但国内车企的恶性竞争也不可淡薄。

目下，多量国内汽车企业将亚、非、拉等欠发达国度及地区当作了出口的主阵脚，以低溢价的商品对国外汽车商品进行“降维打击”，并取得了可以的见效。相关词，这不外又是一次内卷的复制，以透支型耗尽的模式，将当地的汽车耗尽市集快速拉升到峰值，粉碎当地汽车产业的发展，并对当地的住户职业与收入增长造成压力。

旷世难逢，群众市集无疑将拒却中国汽车、以致是中国商品。国度刚起步的“新能源策略”，亦将失去昔时进一步成长、壮大的空间。

在采访中，魏建军示意：“目下中国汽车品牌的主要问题在于溢价才气不及，尚未造成群众招供的高端品牌。昔时，中国车企必须通过品牌成立、时刻翻新以及群众市集的深耕，逐渐进步品牌附加值，洞开更浩荡的国际市集。”

中国汽车品牌要出海，不可复刻“廉价内斗”的老路，而是要造成合力，打响中国汽车品牌的声誉，不仅中国制造的好意思好品性带向群众，还要把中国汽车的率先生态推向群众，让民族品牌走向寰宇，成为当地的经济与文化标签。

从1997年的“商品出口”，长城汽车当作最早一批走放洋门的企业，已阅历了“贸易出海”、“品性出海”、“口碑出海”等多个阶段，最终造成了"生态出海"的全新策略。

生态出海，是产能在地化、狡计原土化、品牌跨文化、供应链安全化的蚁集体，“国际新四化”是长城独具特质的出海之路，亦然中国汽车竞逐昔时的要津。

其中，产能在地化可惩处当地的职业问题，并带动当地产业链高卑鄙的举座发展，造成完善的工业布局，如长城汽车在泰国、巴西等地建立3个全工艺整车分娩基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦、印尼、马来西亚等地领有多家KD工场。

而狡计的原土化及供应链的安全化则在“保职业、促经济”的基础上，进一步带动了当地东说念主才体系与狡计体系的成长与优化，让中国文化里的“授东说念主以渔”深入到寰宇各地。

为了进一步促进当地用户的认同，刷新中国品牌的优质形象，长城汽车深入助力当地文化产业发展，在新西兰，长城汽车助力新西兰国球——橄榄球领会，传递经久见解的品牌精神。长城汽车还助力WSL寰宇冲浪顶级赛事、国际羽联等国际赛事，与用户一同感受生命的极致。

长城汽车的“国际新四化”，是对总布告“同球共济”想想的奴婢，亦然中国成为寰宇大国与寰宇强国的经久见解发展旅途。

在生态出海的策略下，长城汽车国外收成与口碑束缚取得冲突，2024年1-9月，长城汽车2024年国外累计销量32.42万辆，同比增长53.16%，仍是越过2023年全年国外售量，进入高质料出海新阶段。

同期，坦克500获澳洲ANCAP五星安全评级，哈弗H6在巴西荣获“2024最好搀杂能源车型奖”和“混动车型最低用车成本奖”，在巴西有名汽车评测媒体把持的“最值得购买车型”评比中，哈弗H6和欧拉好猫斩获三项大奖。长城汽车旗下多款居品，重塑了国外用户对中国汽车的领会。

“中国车的质料进步速率相配快，可靠性仍是超越了好意思国和英国车，但要达到像丰田这么群众最高的保值率还有很长的路要走”，魏建军尖锐的言辞下，是一个青睐汽车行业的从业者在数十年狡计时候里耕种起的低调与热心，正因魏建军更懂中国汽车行业的不易，是以他经久号令“行业络续正视差距，进步居品性量，鞭策中国汽车在群众市集中赢得更高的招供”。

有文说

诚信与口碑从未故去，只是在投契见解下被阴私。

魏建军的再次发声，是针对行业，但更多地是站在中国汽车品牌的角度，对自我提议的潜入条目，像“长城汽车还能挺过来岁”一样的振聋发聩。每一个年青东说念主王人曾阅历这么的自我怀疑，在“通盘寰宇与我为敌”的暗影下，长城汽车依然采用抗拒“恒大”在汽车行业的复苏，信托“诚信”二字的光明与力量。

正如同那一个夜晚妇科 偷拍，雨果在黑阴郁握管写下《熬煎寰宇》。 （汽车有文化 欧阳/文）