吉泽明步种子 日产Sentra——紧凑型轿车为主导的时期早已曩昔

日产 Sentra 也曾很酷吉泽明步种子。当今奈何样？

日产紧凑型轿车为主导的时期早已曩昔，但 Sentra SR 于今仍然充满乐趣。

日产 Sentra 并不老是那么酷，但由于世纪之交的 JDM 场景和 2003 年电影《速率与形状 2 》中第五代 Sentra SE-R 的移时亮相，它如实有过一刻的光泽。领先的《杰作飞车：地下狂飙》电子游戏中也出现了相同的版块。我是第一个手捏任天国 GameCube 终端器驾驶编造 SE-R 的一代东谈主。

但时期变了，平价轿车商场险些照旧失足。日产是少数几家仍提供多款轿车的汽车制造商之一，Sentra 的定位介于基础款 Versa 和豪华款 Altima 之间。缺憾的是，SE-R 这个名字早已不复存在，不外日产仍提供性能较缓和的版块，即此处展示的 2024 款 Sentra SR。

Sentra SR 经受日产-雷诺 CMF-C/D 平台，该平台是两家制造商的广漠车型以及三菱欧蓝德的基础。能源皆备由天然吸气式 2.0 升直列四缸发动机传递至前轮，总功率为 149 马力，扭矩为 146 磅英尺，仅比经受自家 2.0 升四缸发动机的 1991 年款 Sentra SE-R 高出 9 马力。Xtronic 无级变速器是范例树立。

Sentra SR 还受益于 2024 年的一些前端牙科使命，裸露露齿的笑颜，并加多了六向电动驾驶员座椅、滑动天窗和八扬声器 Bose 音响系统等才能。一言以蔽之吉泽明步种子，咱们的闪亮蓝色金属 Sentra SR 售价为 29，215 好意思元，其中包括 250 好意思元的油漆附加费和 2490 好意思元的 SR Premium 套餐。

在前去莱姆罗克公园参加日产 Sentra Cup 好意思国首秀的途中，要在塔康尼克州立公园大路保捏合理的速率，需要比我猜想的更多的脚踝角度。MR20DD 四缸发动机的能源输出是 Sentra 能源系统最隆起的特色——但这并不是一个好的特色。峰值功率出当今 6400 rpm，峰值扭矩出当今 4400 rpm，更大的油门输入会使发动机发出最响亮的轰鸣。从纸面上看，能源足以驱动宣称的 3084 磅的整备分量，但输出样式却又响又简陋，除了最坚忍追求速率的东谈主以外，其他东谈主都瞋目而视。即使在干燥路面上用劲开动，Sentra SR 也莫得富饶的扭矩来旋转前轮。

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制动硬件也无法弥补发动机的劣势。Sentra SR 的前部装有 11.0 英寸透风盘，后部装有 10.2 英寸透风盘，后者比初学级 Sentra S 配备的 9.0 英寸后饱读式制动盘有所升级。对于平常驾驶来说，制能源嗅觉可以，但踏板咬协力不及给东谈主的印象是系统在蹙迫泊车时能源不及。

探讨词，为了讲授日产的底盘工程师擅长让小事发生大作用，Sentra SR 相对基本的悬架（前部有营救，后部有浮浅的多连杆）践诺上闪闪发光。从纽约市的繁重通勤到康涅狄格州的乡间小径和丛林袒护的碎石办事谈路，驾驶这款车之前推出的灵通型 Sentra 的一些精神又转头了。

天然转向助力过大，转向冉冉，但 SR 的 215 毫米截面轮胎和额外轻的整备质地使其反馈聪惠、精准。在七高八低、转弯多的褊狭本领谈路上，它操控起来相称精准，况且也富饶明白，可以加快参加州际公路的转弯。更妙的是，在碎石路上形状驾驶时，它展现出了一种简洁的个性，渴慕在松散的路面上找到牵引力，并在油门腾飞时端正地舞动后端。

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日产 Sentra SE-R 的拉力赛血缘让我喜从天降，险些健忘了 Sentra SR 内饰的平庸体验。玄色东谈主造革座椅额外舒适但撑捏性不及，周围是带衬垫的玄色封闭和涡轮式透风口。音量和征象终端按钮仍然是物理按钮而不是数字按钮，因此可用性有所升迁，但 8 英寸触摸屏支捏 CarPlay 和 Android Auto。Sentra SR 的座舱嗅觉皆备合乎该车 25，410 好意思元的起价，但它并不是一次待上几个小时最舒适的场合。

如今，Sentra 的理念是感性而非玩乐，针对的是那些思要升迁油耗并裁汰老本的东谈主。但很得意看到，公司对于若何打造一款优质前轮驱动轿车的肌肉纪念并莫得隐匿。要思成为优秀的前轮驱动轿车，它需要一个更好、杂音更小的发动机和手动变速箱供选拔。加拿大和墨西哥有提供手动变速箱，但缺憾的是这里莫得。鉴于低老本轿车商场正在马上失足，当前尚不明晰 Sentra 这个品牌还能存在多久。你读到的下一篇对于它的著述很有可能等于一篇讣告。但即使到了这个时期，它仍远不如前几代车型那么酷，尽管配备了强制性的 CVT，但它仍然是一款提供令东谈主舒适的价值和驾驶乐趣鸠合的汽车。

校对 任盈吉泽明步种子